随车吊主要由汽车底盘、吊机、货箱等关键部分组成，下面就从这三方面为大家简单说说，随车吊该如何来选择。
一、好的随车吊离不开好吊机
吊机是随车吊的关键部件之一，直接关系到随车吊的起重能力，因此一辆好的随车吊离不开一部好的吊机。
伸缩臂还是折叠臂
伸缩臂与折叠臂吊机各有各的优点，主要还是看自己的工作环境。伸缩臂的优点是价格便宜、工作半径大，更适合开阔的工作环境，进行一些简单的垂直起吊等。一般的个人购买，选择伸缩臂的比较多。
折叠臂的优点是工作效率高，可以加装辅具，但价格较贵。折叠臂随车吊适用于工作空间较小的仓库工厂等，而且适合加装各类辅具，进行特种作业。企业，仓库，码头等作业选择折叠臂多。
吊机的品牌选择
吊机的吨位选择
吊机的吨位，主要看你吊的是什么货物，按需来选择吊机吨位的大小，太大了浪费，小了又力不从心。需要注意的是一般随车吊吊机的起吊吨位是吊机起重质量的70%-90%，选择的时候尽量还是让起重重量有一定的富余，有利于延长吊机的寿命。
还有选择吊机的吨位的时候一定要明确，起重吨位是在吊臂很短的情况下的起重重量，吊臂伸长，起吊重量成几何倍数下降。比如说，10吨级的随车吊，一般是在3米以下的伸缩距离内才有10吨的起吊重量，5米起吊重量就剩5吨了，8米就2.3吨了。
吊机的布置位置
常见的吊机布置方式主要有中置式以及后置式，这两种方式各有利弊。中置式选择起重位置方便，后置式在起重的过程中稳定性更好，但是在的缺点是不能装超长的货物。
还有一般说来，伸缩臂随车吊吨位相对较小，多选择中置式的;折叠臂随车吊，起吊吨位较大，对稳定性要求高，多选择后置式的。
可靠的底盘才能保证出勤率。
二、品牌底盘是关键
底盘的可靠性关系到随车吊的出勤率，更关心到我们口袋里的收入，所以选择一个可靠的底盘也是选择随车吊的关键。
底盘要与吊机吨位相匹配
底盘还要与吊机的吨位相匹配，小车装大吊机，稳定性不好，容易翻车，也发挥不出吊机应有的起重能力。
能否用我自己载货车底盘改装随车吊?
可以改装，但是厂家不建议用户用自己的旧底盘改装。原因有二：一是你的底盘得有随车吊改装公告，没有的话，上不了户。二是随车吊底盘是由专业底盘上装随车吊组成的，一般的底盘大梁不能承受随车吊带来的巨大压力。
三、货箱优劣是保障：随车吊货箱一般都是栏板式
随车吊的货箱一般都是栏板式的，平板的也有，但是比较少见。大家最关心的应该是货箱的长度，货箱的长度一般都是根据随车吊的公告来的。一般说来4x2车型多做的5.8米，6.1米的车厢，6x2，6x4车型一般是做7.5-8.6米的车厢，货箱最长8.6米。
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1. 近十年中，随车吊的销量除了2003年有所下降外（从2002年的1273台下降到2003年的1008台），其他年份都是在增长，2010-2011奶奶的增长势头更是越发明显，今年即使在工程起重机行业整体销量大幅下滑的情况下，前六个月仍然实现了**的增长。那么您觉得随车吊产品能一直保持增长的原因是什么？您觉得随车吊市场的容量已经到了某种极限了还是说仍然处于快速增长的阶段？为什么？
在今后几十年内随车吊会有大的增长趋势，面对人力的价格上升，往后人力的成本更是会大大增加，对于近几年随车吊增长都是大型随车吊的增长，今后小型随车吊更有发展空间和潜力。今年面对工程机器的大划拨，随车吊还处于平稳状态，随车吊的主销地是一线城市，今后二三线城市会用到更多，增长趋势更大。
2. 您认为随车吊市场的空间（规模）到底有多大，作为制造企业有多大的机会？
当今是机器替力的时代，市场空间非常之大。但是随车吊厂家特别多。有石煤。尚骏，湖南就有五家吊机厂，江浙一带有徐工等等，可以说已经是每个地区都有自己的吊机厂。
3. 对于制造企业而言，如何才能做好这个产品？另外，您认为集团化的大企业和专做随车吊的中小企业各有什么优势？
三点，精品，售后，售价，在国外随车吊已经是多元化发展，它不单一是吊装，高空作业，机器手夹具，更能应对市场需求。售后方面就不用谈了。大型企业像徐工集团，石煤集团，中联重科集团，的吊机价格一定会比中小型的价格贵，但是售后服务方便大型集团做的更好，这就要说到品牌，很多客户认同石煤吊，徐工吊。其他小型企业吊机客户不接受（当地除外）。
4. 随车吊企业在到底卖整车和卖吊臂上应该作何选择？
如何选择这个要和国家政策结合，卖随车吊都是要上牌照，做营运的，单一卖吊机厂家不会出整车合格证。单一卖吊机组装不合格怎么办
5. 对于随车吊将取代中小吨位汽车吊（主要是16t以下汽车吊）这一说法，您如何看？
随车吊取代汽车吊这是必然的，汽车吊整车造价高，只能单一吊装。随车吊更适应市场的需求，集吊装，货箱，高空作业与一体。
6. 您认为随车吊企业面对这种现象是应该做一些朝农用汽车吊方向的低端化改进还是继续向高端、精细化方向发展？
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随车吊专题采访
随车吊专题采访
1. 近十年中，随车吊的销量除了2003年有所下降外（从2002年的1273台下降到2003年的1008台），其他年份都是在增长，2010-2011奶奶的增长势头更是越发明显，今年即使在工程起重机行业整体销量大幅下滑的情况下，前六个月仍然实现了**的增长。那么您觉得随车吊产品能一直保持增长的原因是什么？您觉得随车吊市场的容量已经到了某种极限了还是说仍然处于快速增长的阶段？为什么？
在今后几十年内随车吊会有大的增长趋势，面对人力的价格上升，往后人力的成本更是会大大增加，对于近几年随车吊增长都是大型随车吊的增长，今后小型随车吊更有发展空间和潜力。今年面对工程机器的大划拨，随车吊还处于平稳状态，随车吊的主销地是一线城市，今后二三线城市会用到更多，增长趋势更大。
2. 您认为随车吊市场的空间（规模）到底有多大，作为制造企业有多大的机会？
当今是机器替力的时代，市场空间非常之大。但是随车吊厂家特别多。有石煤。尚骏，湖南就有五家吊机厂，江浙一带有徐工等等，可以说已经是每个地区都有自己的吊机厂。
3. 对于制造企业而言，如何才能做好这个产品？另外，您认为集团化的大企业和专做随车吊的中小企业各有什么优势？
三点，精品，售后，售价，在国外随车吊已经是多元化发展，它不单一是吊装，高空作业，机器手夹具，更能应对市场需求。售后方面就不用谈了。大型企业像徐工集团，石煤集团，中联重科集团，的吊机价格一定会比中小型的价格贵，但是售后服务方便大型集团做的更好，这就要说到品牌，很多客户认同石煤吊，徐工吊。其他小型企业吊机客户不接受（当地除外）。
4. 随车吊企业在到底卖整车和卖吊臂上应该作何选择？
如何选择这个要和国家政策结合，卖随车吊都是要上牌照，做营运的，单一卖吊机厂家不会出整车合格证。单一卖吊机组装不合格怎么办
5. 对于随车吊将取代中小吨位汽车吊（主要是16t以下汽车吊）这一说法，您如何看？
随车吊取代汽车吊这是必然的，汽车吊整车造价高，只能单一吊装。随车吊更适应市场的需求，集吊装，货箱，高空作业与一体。
6. 对主要在河南兰考、内黄，山东济宁等地生产的农用汽车吊，有人说该产品抢占了不少随车吊的市场份额，对此您如何看？如果是，您认为随车吊企业面对这种现象是应该做一些朝农用汽车吊方向的低端化改进还是继续向高端、精细化方向发展？
农用汽车吊也是市场上不可缺少的，在同吨位吊机农用汽车吊比随车吊价格略低，农用汽车吊适合原地作业。随车吊必须向高端和多元化发展，随车吊本身就是由汽车吊演变而来的更新体。向国外的随车吊发展的非常好！
7. 随车吊市场发展较快，过快必然会产生一些问题，您觉得随车吊市场发展过程中有哪些问题亟待解决？
因为现在随车吊市场发展较快，想做吊机的小厂家也太多，面对都想入驻吊机市场的厂家，小型厂家技术质量低，
8. 市场发展的迅速，导致不少企业想进入这个市场，例如今年年初与帕尔菲格成立合资公司的三一，您觉得未来的竞争形势会是什么样的？随车吊的资质限制可以在一定程度上减缓竞争的激烈程度么？
随车吊的资质的限制并不能减缓竞争的激励度。各种底盘都可以提供整车合格证。对于现在限制资质已经不能减缓随车吊的竞争。
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1、力矩：力矩=力Ｘ力臂，就是起重量和工作半径的乘积。力矩是起重机的起重能力。每个规格的起重机的力矩是固定的。工作半径越大，起重量就越小。工作半径越小，起重量就越大
5吨吊机的力矩
2.5 x 5 = 12.5吨.米
2.5米是起重机实际能够起重的参考距离。
比如在3.5米的时候能吊多少？
12.5 ÷ 3.5 = 3.57吨
（考虑吊臂本身的重量后。实际吊重就要小于3.57吨。）
20吨吊机的力矩
2.5X20=50吨在6米的时候能吊多少？
50 ÷ 6 =
8.3吨 （考虑吊臂本身的重量后。实际吊重要小于8.3吨。
2、作业半径：工作半径是起重臂全伸水平时，从立柱中心到吊钩的长度。
3、举升高度：举升高度是起重臂仰角及臂伸时，吊钩中心到地面的垂直距离。
4、支腿跨距：支腿跨距是水平油缸伸缩时两支腿中心之间的水平距离。支腿跨距就是水平油缸全部伸出时，两支腿中心之间的水平距离。跨距大就越稳定。
5、总质量：总质量=整备质量+额定载质量
CLW5180JSQ5型随车起重运输车，总质量是18000kg
6、整备质量：整备质量=底盘的整备质量+吊机的重量。
CLW5180JSQ5型随车起重运输车整备质量是11000kg
7、额定载质量：额定载质量是指公告规定车辆所载货物的重量，额定载质量越大，允许装的货物越多。
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